도우너의 탐구생활

나고야에서 떠나는 시라카와고 여행 (시라카와고 가는 방법)

깐따삐아별 도우너 — Wed, 16 Aug 2023 23:19:02 +0900

제가 나고야 여행을 하게 된 계기는 바로 인터넷에서 우연히 본 바로 이 한 장의 사진 때문입니다. 일본에서 눈이 가장 많이 내리는 곳 중 하나인 '시라카와고'는 그 특이한 전통 가옥의 형태로 온 마을이 유네스코 세계문화유산으로 지정된 곳입니다. '시라카와고'는 기후현에 위치해 있는데, 이곳에서 가장 가까운 대도시이며 한국에서 직항 항공편이 있는 곳이 바로 노잼도시 '나고야'입니다. 저는 이 시라카와고를 가기 위해서 바로 나고야 여행을 시작한 것입니다.

시라카와고를 가는 대중교통은 약간 불편합니다. 대중교통은 나고야에서 'JR 다카야마선'을 타고 '타카야마역'에서 하차합니다. 그리고 '다카야마 버스센터'에서 시라카와고까지 버스로 이동하는데 여기서 약 50분이 소요됩니다. 전철+버스 조합에 기다리는 시간까지 생각하면 왕복 여행이 편하지 않죠. 그리고 제가 가장 추천하는 방법은 돈이 들더라도 일일 버스투어를 미리 예약하는 것입니다. 나고야에서 출발하는 일일 버스투어가 이동하기엔 가장 편할 것입니다. 저는 나고야에서 렌터카를 빌려서 이동했는데, 왕복 이동거리가 멀기 때문에 운전을 하기가 매우 힘들었습니다. 특히, 돌아오는 길에는 더욱 피곤하여 졸음운전을 할 뻔했습니다. 렌터카가 이동과 시간은 자유롭지만, 오면서 졸 수 있는 일일 버스투어를 더 추천합니다.

나고야에서 '시라카와고'를 가는 사이에 잠깐 멈춘 휴게소의 풍경입니다. 눈이 많이 내리는 기후현답게 스키장이 많고 스키장의 풍경이 참 멋졌습니다. 일본이 한창 경기가 좋았던 1970~1980년대 수많은 스키장이 지어졌고, 스키가 일본에서 붐이었습니다. 그 덕분에 일본은 세계에서 미국 다음으로 스키 리조트가 많은 국가입니다. 심지어 캐나다 보다 많다는 것이 신기했습니다. 근데 일본도 인구감소 때문에 운영이 어려워지는 스키 리조트가 많아져서 사회적 문제라고도 합니다.

시라카와고 오기마치는 일본에서 '갓쇼즈쿠리 가옥'이 가장 많은 마을입니다. '갓쇼즈쿠리'는 '기도하는 손 모양'을 의미합니다. 이 전통가옥의 지붕이 뾰족한 세모 모양의 기도하는 손 모양을 닮았기 때문입니다. 강설량이 매우 많은 지역이기에 눈으로부터 집을 보호하고자 이러한 형태의 가옥이 발전했다고 합니다. 알프스에 있는 마을도 지붕도 이와 비슷한데, 눈이 많이 내리는 지형의 특성인 것 같습니다. 이 가옥은 우리나라 한옥과 마찬가지로 못을 전혀 사용하지 않고, 보와 기둥을 서로 조립하여 지은 형태이며, 지진에도 매우 강하고 안전한 가옥의 형태라고 합니다.

저는 날씨 운이 참 좋았습니다. 제가 가기 전 눈이 엄청 많이 내렸고, 제가 도착한 날은 눈이 내리지 않아 여행하기 좋았습니다. 다만 눈이 녹으면서 진흙 웅덩이가 군데군데 많기에 방수가 되는 신발을 신고 가는 것이 좋습니다. 겨울 풍경이 가장 유명하지만 사실 여름에 녹음이 짙은 풍경도 전 굉장히 아름답다고 생각이 들었습니다. 눈이 없는 여름에 가도 충분히 아름답고 사계절 어느 계절에 가도 만족스러운 여행지가 될 것입니다. 마을 자체가 너무 아름답기 때문이죠. 아직도 많은 가옥에서 실제 주민들이 살고 있기에 전체적으로 조용하게 다니는 것이 중요합니다. 사람이 사는 집에는 당연히 못 들어 가지만, 일부 관광객을 위해 개방한 집은 누구나 편하게 입장할 수 있습니다.

산에 둘러 쌓여 있는 마을이기에 마을 주변을 계곡과 냇가가 둘러싸고 있습니다. 뭔가 동화에서 요정이 나올 것만 같은 아름다운 풍경입니다. 이 풍경을 보기 위해서 세계에서 수많은 관광객들이 찾아오고 있습니다. 제가 갔을 때도 관광버스들이 엄청나게 많아 주차난을 겪을 정도였습니다. 특히, 단체 여행객들이 많았습니다.

지붕에 쌓인 눈과 산에 있는 침엽수 위에 쌓인 눈의 조화가 참으로 아름답고 신비롭습니다. 우리나라는 아니지만 과거 인류의 삶의 지혜와 방식을 볼 수 있어서 참으로 신기했습니다. 100년~200년 전에 여기에 살았던 사람들은 혹독한 겨울 날씨를 극복하기 위해서 얼마나 고군분투했을지 상상이 되지 않습니다.

산의 능선이 마을을 감싸고 있는 풍경이 참으로 아름답습니다. 위에서도 언급했지만 이 지역은 세계적으로도 눈이 많이 내리는 곳으로 유명합니다. 연평균 강설량은 약 972cm에 달하고, 가장 많았던 기록은 297cm였다고 합니다. 한 번에 3미터 가까운 눈이 내린다고 생각하면 참으로 멋지면서도 한편으로는 자연의 무서움도 느껴졌을 것 같습니다.

마을 전체의 경관을 조망할 수 있는 산의 낮은 언덕이 있습니다. 이곳을 오르는 데에는 약 20~30분의 시간이 걸리는데 눈이 있는 겨울철에 가면 잘 미끄러지지 않는 신발을 신고 가는 것이 중요합니다. 여기에 올라가면 멋진 풍경을 볼 수 있지만, 내려올 때 수많은 사람들이 넘어지는 모습을 볼 수 있습니다. 특히, 여자분들 예쁘게 사진 찍으려고 정말 힐 같은 것 신고 오는 분들도 있는데 보는 사람이 다 아찔합니다. 발목 나갈까 봐서요. 물론, 이런 부분들은 특이하게 중국 관광객인 경우가 많습니다.

마지막으로 관광객들에 비해 식당은 그렇게 많지 않습니다. 따라서, 제대로 된 식사를 하려면 보이는 음식점 중 사람이 없는 곳 아무 곳이나 들어가서 먼저 드실 것을 추천합니다. 관광지라 음식가격은 도시보다 조금 비싸지만 그래도 한국처럼 바가지가 없는 일본이기에 합리적인 가격에 식사를 하실 수 있습니다. 그리고 일본 음식점들은 어딜 가더라도 평균 이상은 어느 정도 하기에 큰 문제가 없을 것입니다. 위 음식은 일본식 고기조림에 따뜻한 소바가 함께 나오는 메뉴였는데 약 1,800 ~ 2,000엔 정도 했었던 것으로 기억합니다. 맛도 꽤 있었습니다. 풍경이 너무 아름다운 '시라카와고'이기에 사실 음식은 크게 중요치 않았습니다.

나고야 시내 여행 코스 (나고야 여행 비추천 후기)

깐따삐아별 도우너 — Wed, 9 Aug 2023 23:39:43 +0900

한국인에게도 익숙한 도시 '나고야'는 인구 약 230만명의 도시로 일본에서 인구가 네번째로 많은 도시이자, 일본의 3대 대도시로 꼽히는 곳입니다. 그리고 일본 주부 지방, 아이치현의 최대 도시이기도 합니다. 또한, 세계적으로 유명한 자동차 판매량 세계 1위 도요타 자동차의 본사가 있는 곳으로 유명합니다. 우리에게는 한 때 선동열 선수가 활약했던 나고야 주니치 야구단 때문에 도시 이름이 많이 익숙합니다. 그러나 이러한 명성과 경제 규모와 달리 관광지로써의 매력은 엄청 떨어지는 노잼 도시입니다. 그야말로 일본하면 떠오르는 랜드마크도 없고 유명한 관광지도 없습니다. 일본 내 여론 조사에서도 나고야는 항상 매력이 떨어지는 도시라는 오명을 받고 있다고도 합니다. 저도 일본의 많은 곳을 다녀봤고, 새로운 도시를 가보고자 '나고야'를 다녀왔지만 정말 노잼에 볼거리 없는 도시라는 생각이 여행 내내 들었습니다. 도쿄, 오사카, 교토, 후쿠오카, 삿포로를 이미 갔어도 차라리 그 도시를 다시 가는게 낫겠다는 생각이 들 정도로 매력이 없습니다. 물론, 나고야를 통해서 '시라카와고'를 간다고 한다면 얘기가 달라지겠지만요. 저도 사실은 '시라카와고'를 가기 위해 '나고야'를 거쳐 간 것이라고 볼 수 있습니다. 그럼에도 나고야를 갔으니, 나고야의 시내 명소 몇 곳을 소개하고자 합니다.

"미츠코시 백화점"은 사카에에 위치한 대형 백화점이며, 백화점 쇼핑을 좋아하는 분들의 필수 방문지입니다. 미츠코시 백화점에 대해서 간단히 설명을 드리면 그 역사가 1673년부터 시작한 일본 최초의 백화점이며 세계 최초로 가격 정찰제를 시작한 곳이기도 합니다. 우리나라 백화점 역사도 1930년 개점한 미츠코시 경성점에서 시작했습니다. (현재 신세계 본점) 지금은 일본의 다른 백화점 브랜드 '이세탄 백화점'에 합병되어 '미츠코시 이세탄'이 되었습니다.

나고야의 겨울 시내는 '일루미네이션'으로 따뜻하고 아름다운 겨울 도시로 변신합니다. 일렬로 나열된 가로수에 반짝이는 조명이 크리스마스와 연말연시 분위기를 한 껏 북돋아 줍니다. 그런데 도시 자체가 사람들이 많이 붐비거나 그렇지는 않아서 서울 명동 같은 연말 분위기와는 많이 다릅니다. 엄청 차분하고 조용하면서도 따뜻한 연말연시 분위기라고 말 할 수 있을 것 같습니다.

서울이면 도로에 자동차들로 꽉 차있을텐데 도로에도 차가 그렇게 많지 않습니다. 뭐 일본이야 무조건 주차장에 주차를 해야하는 나라이고 그 주차요금이 꽤 비싸기에 시내에는 자동차를 잘 가지고 나오지 않는 문화가 있어서 그렇기도 하지만요. 그래도 그 덕에 불법주차 없고 도시, 도로, 인도도 모두 쾌적하고 보행자들도 편하게 걸을 수 있는 환경이 잘 조성되어 있습니다. 이런 도시 환경 시스템과 문화는 한국에서 꼭 배웠으면 하는 부분입니다.

"나고야 TV타워"는 프랑스 파리의 에펠탑을 밴치마킹하여 지은 것으로 1954년에 완공되었습니다. 높이는 약 180미터이고, 타워 100미터 위치에는 전망대가 있습니다. 일본의 많은 도시들에는 TV타워가 있는데, 이 나고야 TV타워가 일본 최초로 세워진 TV타워라고 합니다. 위치는 사카에 히사야 오도리 공원에 있어서 시내에서 찾아가는데 특별히 불편하거나 어렵지 않습니다. 전망대의 요금은 성인은 700엔, 65세 이상 노인, 대학생, 고등학생은 600엔, 중학생과 초등학생은 300엔, 5세 이하는 무료입니다. 야경이 특히 아름답기에 해가 질 무렵에 가서 주경과 야경 둘 다 볼 것을 추천합니다. 그리고 타워 앞에 'NAGOYA'라는 영문 오브제가 있으니 이곳에서 타워와 함께 기념사진을 찍기에 아주 좋습니다.

"오아시스 21"은 나고야 중심지인 사카에에 위치한 우주선을 닮은 초현대적인 디자인의 건축물로 지붕에 물이 흐르는 모습이 가장 인상적인 쇼핑몰입니다. 이 지붕에 흐르는 물 때문에 '물의 우주선'이라는 별칭도 있다고 합니다. 이 지붕은 아쿠아파크라고 부르며 지역 주민과 관광객들에게 인기 있는 명소입니다. 다양한 레스토랑, 카페, 상점이 한 곳에 위치하여 쇼핑과 관광을 하기에 최적의 장소입니다.

오아시스 21에서는 일년 대대 다양한 이벤트가 열리고 제가 방문한 겨울철에는 미니 아이스링크가 조성되어 따뜻한 겨울분위기를 연출해 주었습니다. 친구나 연인과 함께 현지에서 다양한 이벤트와 축제에 참여해 보는 것도 좋은 추억이 될 것 같습니다.

이곳이 물이 흐르는 오아시스 21의 지붕입니다. 지붕 주변으로 은은한 조명이 아름답게 지붕을 비추고 주변을 걸을 수 있는 산책로가 있어 조명이 켜진 저녁시간 대에 산책을하기 아주 좋습니다. 오아시스 21에서 식사를 한 다음에 이 지붕에 올라가 산책을하면서 여행의 하루를 마무리하는 것도 좋을 것 같습니다.

"선샤인 사카에" 역시 나고야 도심 한 가운데 위치한 쇼핑몰입니다. 번화가라서 시내 호텔에서 접근성이 좋아 저녁 시간에도 안전에게 돌아다닐 수 있습니다. 다양한 패션 브랜드가 입점해 있고, 가전 왕국 일본의 대표 전자제품을 만날 수 있습니다. 이외에도 외국 브랜드, 레스토랑, 카페 등도 입점해 있습니다. 이곳이 눈에 띄는 이유는 바로 건물 한 편에 붙어 있는 관람차 때문입니다. 지름이 약 42미터에 달하는 이 관람차는 밤이되면 형형색색의 조명이 켜져서 야경 사진을 찍기 최적의 명소 중에 하나입니다. 이에외도 파칭코, 가라오케 등이 있어 여러 엔터테인먼트를 즐길 수 있으나, 가격이 저렴한 편은 아니라 가성비 여행객들에게는 비추입니다. 그래도 구경은 누구나 공짜로 할 수 있는 장소입니다.

나고야역 주변의 낮의 모습이다. 현대적이고 세련된 빌딩들이 많이 들어서 있습니다. 모던한 건축물을 좋아하는 분들에게는 살짝 볼거리가 되겠지만, 이런 도시 풍경은 사실 도쿄나 오사카에서도 볼 수 있고, 심지어 도쿄나 오사카가 더 멋진 모습이기도 하죠.

"나고야성"은 원래 에도 시대에 지어졌는데 1945년 전쟁 폭격으로 파괴되었습니다. 그 이후 1959년에 복원을 했는데 일본의 다른 많은 성과 같이 복원 과정에서 현대화 과정을 거치며 현대 건축 공법을 많이 적용하여 지어졌습니다. 그렇기에 성 내부에는 엘레베이터가 있는 조금은 당황스러운 모습을 보여주기도 합니다. 성은 건축물 뿐 아니라 내부에 다양한 에도시대의 유물도 전시되어 있어 볼거리가 다양합니다. 무엇보다 엘레베이터를 타고 5층으로 가면 나고야 시내를 한눈에 볼 수 있는 전경이 펼쳐집니다. 이곳에서 나고야 시내를 보면 나고야가 역시 일본 3대 도시답게 크고 웅장한 빌딩들이 여럿있고 스카이라인도 멋지다는 생각이 듭니다.

일본 나고야 레고랜드 재팬 여행 후기 (나고야 여행 코스)

깐따삐아별 도우너 — Tue, 8 Aug 2023 09:23:16 +0900

일본에는 우리가 부러워하는 세계적인 테마파크가 거의 모두 있습니다. 도쿄에 디즈니랜드, 디즈니 씨, 오사카의 유니버설스튜디오가 있습니다. 따라서, 대부분의 여행자들은 이 세 곳을 주로 방문합니다. 그리고 나고야에는 상대적으로 덜 유명한 레고랜드 재팬이 있습니다. 사실 레고랜드는 디즈니나 유니버설스튜디오보다 상대적으로 작고 즐길거리가 적습니다. 그리고 도쿄, 오사카보다 나고야를 가는 여행자들도 적고요. 또한, 이제 한국 춘천에도 레고랜드가 생겼기 때문에 레고 매니아가 아니라면 나고야에서 굳이 레고랜드를 갈 필요는 없다고 생각합니다. 그러나 저는 한국에 레고랜드가 생기기 전 일본 나고야에서 레고랜드를 다녀왔습니다.

일본의 레고랜드는 2017년 세계에서 8번째로 오픈한 레고랜드입니다. 7개의 테마존으로 구성되어 있고 약 40여개의 어트랙션이 있으나 한국과 마찬가지로 레고랜드의 어트랙션은 6~7세 어린이들이 즐길만한 아주 단순하고 초등학교 고학년부터는 재미가 있지 않은 것들입니다. 따라서, 초등학교 고학년 이상이 어트랙션을 즐기러 레고랜드에 갈 필요는 없다고 생각합니다. 그러나 레고를 좋아하는 매니아나 레고에 추억이 있는 어른들은 갈 만하다고 생각됩니다.

저는 레고랜드 현장에서 티켓을 구매해서 약 6~7만 원에 구매했던 것으로 기억하는데요. 요즘은 대부분 미리 한국에서 클룩이나 마이리틀트립 같은 어플에서 구매를 하기에 훨씬 더 저렴하게 구매할 수 있습니다. 개인적으로 정가 주고 즐기기엔 조금 아깝다는 생각이 듭니다. 따라서, 레고랜드 재팬을 가시려면 꼭 할인 프로모션이 적용된 티켓을 구매하시기 바랍니다.

입구에서 레고랜드 직원들이 거대한 공룡 앞에서 가족사진을 찍어줍니다. 레고랜드의 직원들은 전반적으로 친절하고 전문성이 있습니다. 일본의 대부분 서비스 업종에 종사하는 분들이 그렇듯이 서비스 수준은 세계에서 탑이라고 생각됩니다.

입구 바로 옆에는 레고 스토어가 있습니다. 이곳은 마지막으로 나올 때 구경하면서 레고 기념품을 구매하는 것이 좋습니다. 일반적인 한국 매장에서 판매하는 제품은 굳이 여기서 살 필요는 없고요. 레고랜드만의 한정판 제품만 여기서 구매하는 것이 낫습니다. 아무리 엔저여도 한국 레고 스토어도 프로모션을 하기에 굳이 일본에서 돈을 쓸 필요는 없고, 여행 중에 짐은 최대한 없는 게 낫기 때문입니다.

아주 화려한 블록의 색으로 조립한 코끼리 레고 조형물입니다. 레고랜드에는 이렇게 군데군데 사진을 찍을만한 스팟이 많은 것이 장점입니다. 화려한 색감의 조형물 앞에서 인증샷이나 가족사진을 찍기 좋아하는 분들에게는 안성맞춤인 곳이기도 하지요.

저는 사실 이곳에서 돈 값어치를 한다고 생각이 든 곳은 미니랜드입니다. 일본의 주요 도시들은 레고로 미니어처처럼 작게 만든 곳인데 다양한 일본의 도시와 랜드마크를 레고로 볼 수 있다는 것이 참으로 인상적이고 완성도도 높아서 볼만한 가치가 있습니다. 저는 여기서 가장 많은 시간을 할애했습니다. 아무래도 성인에게는 이곳이 가장 볼만하지 않을까 싶습니다.

도쿄의 랜드마크를 모아놓은 미니랜드입니다. 좌측의 긴자의 와코부터 시작해서 도쿄타워, 오다이바의 레인보우 브릿지, 스카이트리, 도쿄도청, 모리타워 등 도쿄의 대표적인 건축물과 스카이라인을 잘 구현해 놓았습니다.

이곳은 나고야의 랜드마크 중 하나인 나고야 돔구장 '반테린 돔 나고야'입니다. 아이들과 비교해 보면 어느 정도 크기로 만들어 놓은지 짐작이 되실 것입니다. 관중석에 일일이 사람들을 다 앉혀 놓아서 완성도를 높인 것이 인상적입니다.

이곳은 교토의 다양한 랜드마크 사찰들을 만들어 놓은 곳입니다. 건축물 하나하나가 모두 완성도가 높습니다. 한국의 춘천 레고랜드는 안 가봤는데, 그곳의 미니랜드도 여기처럼 완성도가 높은지 궁금해집니다.

교토의 랜드마크인 금각사인데, 이건 좀 모양새가 실제보다 많이 별로라고 생각이 드네요.

여기는 오사카의 도심을 재현해 놓은 곳입니다. 좌측 아래 신칸센 열차도 잘 만들어 놓았습니다.

오사카의 대표적인 관광지이자 랜드마크인 오사카 우메다 하늘정원입니다.

저는 이 뷰가 가장 마음에 들었는데요. 센소지를 포함한 도쿄의 전경입니다. 나고야에 있는 레고랜드지만 역시 일본의 상징은 도쿄인 것 같습니다. 가장 공을 들여 잘 만들어 놓은 것 같습니다.

중세성을 테마로 만든 테마존입니다. 중세 기사가 바닥에 쓰러져 있네요. 레고 테마를 잘 아시는 분들이 제대로 즐길 수 있을 것 같습니다. 아무래도 레고 테마는 디즈니나 유니버설 스튜디오보다 대중성이 떨어지기에 모르는 분들이 많을 거예요. 아는 만큼 더 즐길 수 있기에 아무래도 이 점은 레고랜드의 아쉬운 부분이죠.

할리우드 거리를 재현해 놓은 듯한 모습입니다.

비가 오는 날씨에 크기도 그리 크지 않아서 (롯데월드보다도 훨씬 작은 사이즈) 어트랙션을 즐기지 않는다면 반나절이면 충분히 다 돌아볼 수 있을 정도입니다. 성인용 어트랙션이 없기에 저도 한 3~4시간 정도 있다가 나온 것 같네요. 마지막으로 레고 스토어에 들어가 어떤 제품들이 있는지 살펴봅니다.

일반적인 제품들은 뭐 시중에서 판매하기에 한국 인터넷이나 공식몰 또는 레고스토어 프로모션 때 사는 것이 더 저렴하게 느껴집니다. 여기는 아무래도 관광지다 보니 가격 할인이 별로 없는 것 같습니다. 그나마 레고랜드에서만 판매하는 한정판이 있는데, 그것이 마음에 들면 그것만 구매하는 것이 좋아 보이고, 평소에 레고를 구매하지 않는 분들이라면 열쇠고리 정도나 구매하면 될 것 같습니다.

마지막에 나오는 곳에 한글로 '다음에 또 만나요'라고 적혀있지만, 여기는 평생 살면서 딱 한번 오는 것으로 만족이 될 것 같습니다. 디즈니랜드나 유니버셜 스튜디오처럼 또 오고 싶다는 사실 들지 않습니다. 굳이 나중에 한번 더 레고랜드를 가게 된다면 한국 춘천에 생긴 레고랜드 코리아를 한번 가보고 싶네요. 나고야는 전반적으로 한국의 대전처럼 노잼도시 느낌이라 시간이 남아 레고랜드를 가봤는데요. 반나절 코스로 살짝 돈 아깝지만 그래도 해외 왔으니 한 번쯤 가볼 만한 곳 정도로 생각하면 좋을 것 같습니다.

기타규슈의 고쿠라성 여행하기 (고쿠라성 가는 방법)

깐따삐아별 도우너 — Mon, 7 Aug 2023 20:48:43 +0900

모지코에서 후쿠오카로 돌아오는 길에 기타큐슈의 명소인 고쿠라성을 여행하였습니다. 고쿠라성은 고쿠라역과 니시고쿠라역에서 모두 갈 수 있습니다. 니시고쿠라역에서는 도보로 약 10분으로 더 가깝고, 고쿠라역에서는 도보로 약 20분이 소요됩니다. 저는 고쿠라역에서 출발하였기에 약 20분 정도 걸었지만, 걸으면서 주변 시장이나 상점들을 볼 수 있어서 딱히 힘들거나 지루하지 않았습니다.

고쿠라역은 매우 큰 역사이며 후쿠오카 하카타역에서 약 67km 떨어진 위치에 있습니다. 여느 다른 일본의 대형 역사와 마찬가지로 다양한 시설이 복합적으로 함께 개발되어 있어 이용하기에 편리합니다. 우선 역내에 아뮤플라자라는 쇼핑몰이 있는데 고쿠라성에 가기 전에 이곳에서 든든하게 식사를 하는 것도 좋은 방법입니다. 고쿠라에서는 걸어서만 많이 여행을 해야 하기에 저는 고쿠라역 내에 코인 락커함에 짐을 보관하고 맨 몸에 핸드폰과 지갑만 들고 이동하였습니다.

고쿠라역에는 위와 같이 생긴 모노레일도 운영하고 있습니다. 타보지는 않았지만 모노레일이 조금 생소한 제 입장에서는 조금 신기하고 이색적인 분위기가 나서 좋았습니다.

오랜 시간 기타큐슈의 랜드마크인 고쿠라성은 후쿠오카현에 있는 성 중에 유일하게 원래 상태로 보존되고 복원된 성이라 일본 관광객들에게도 매우 인기가 높다고 합니다. 제가 방문했을 때도 벚꽃 시즌과 맞물려 수많은 일본 내국인 관광객들로 붐비는 상황이었고, 성 자체도 웅장한 규모에 아름다운 건축물이었습니다.

고쿠라성의 역사에 대해 짧게 소개하면 17세기~19세기 초반에 이르는 일본의 에도시대 초기의 건축물로 1602년에 착공을 시작하여 1608년에 완공했습니다. 처음에는 오가사와라 가문에서 소유를 했지만, 1866년 고쿠라 가문과 조슈 가문 사이에 전쟁 중에 성이 파괴되었습니다. 1873년에는 고쿠라 분영소가 설치되고 군부대가 상주했으며, 태평양 전쟁 후에는 잠깐 미군에게 매수되기도 하는 복잡한 역사를 지니고 있습니다. 1959년에 철근콘크리트 구조로 천수가 복구되었고, 1990년에는 천수 내부의 리모델링, 그리고 1998년에는 성 주변에 정원이 정비되어 지금의 모습에 이르고 있습니다. 일본의 성은 복원을 할 때 현대 건축공법인 철근콘크리트 구조로 하여 비용을 줄이고 내구성을 높이는 것 같습니다. 원형으로 복원하는 것이 가장 좋지만, 현실적으로 원형 복원이 불가능하다면 일본처럼 현대 건축 공법을 차용하여 지금 사는 사람들에게도 공유되는 것이 중요하다고 생각합니다. 어차피 이 건축물은 앞으로도 100년, 200년 뒤에도 유지될 것이고 그때는 지금의 모습이 역사가 되기 때문입니다.

저는 벚꽃이 아직 만개하지는 않았지만, 벚꽃이 피기 시작하는 3월 말에 이곳에 방문했습니다. 성 주변에 위치한 벚꽃이 이제 막 피어나기 시작하는 시점이었습니다.

고쿠라성의 외백은 흰색으로 우아한 자태를 뽐냅니다. 일본의 세계문화유산인 히메지성과 조금 비슷한 느낌도 있었습니다. 물론, 히메지성이 훨씬 더 크고 멋지지만요.

벚꽃이 핀 고쿠라성의 모습은 일본의 관광 화보를 보는 모습과 같았습니다.

일본의 많은 시민들이 벚꽃을 즐기기 위해 고쿠라성을 찾아왔고, 바닥에 돗자리를 펴고 다양한 식사를 즐기는 모습이 인상적이었습니다. 사람은 많아서 매우 분주했지만, 그 속에서 사람들은 질서를 지키고 서로 간의 간격을 유지하면서 최대한 쾌적하고 민폐 없이 봄의 꽃놀이를 즐기고 있었습니다.

성 내에는 이렇게 일본의 전통 건축 양식을 볼 수 있는 멋진 건축물들이 많이 있었습니다.

한국에 비해서는 색의 사용이 단조롭지만 그로 인해 전통 건축물임에도 모던하고 현대적인 느낌을 주기도 하였습니다. 전체적인 색감의 조화와 균형이 매우 우수한 건축물이라고 생각합니다. 그리고 일본의 여느 건축물과 같게 선(Zen)을 디자인 요소로 많이 사용하였습니다. 향후 이런 Zen Style은 서양의 디자인 양식에도 영향을 주게 됩니다.

일본의 전통 건축물이나 관광지에 가면 가장 좋은 것 중 하나가 조화가 매우 뛰어나다는 것입니다. 한국의 경우엔 전통 사찰에 가도 알록달록한 글씨체로 적은 현수막이 붙어 경관을 해치는 모습을 자주 보게 됩니다. 그러나 일본은 건축물과 어울리는 사인물을 만들어 전체적인 조화가 아름답습니다. 안타깝지만 심미성에 대한 고찰은 일본인들인 한국인들보다 높다고 생각됩니다. 당연히 그 이유는 일본이 훨씬 더 일찍 선진국이 되었기 때문입니다. 선진국이 심미성이 더 높은 이유는 먹고살만한 여유가 있는 국가의 국민들이 배가 차고 나면 그다음에는 패션과 건축에서 아름다움을 추구하기 때문입니다. 배가 굶주린 국민들은 당장 배가 고픈데 아름다움에 대해 고민할 여유가 없기 때문이죠. 그리고 이러한 아름다움의 추구에 대한 사회적 환경이 전체적으로 확산되고 그것이 역사로 이어지기 때문에 후세에 잘 살게 되더라도 그 감각은 전통적인 선진국에 비해 조금 뒤 쳐지기 마련입니다.

마지막으로 수로와 함께 찍은 고쿠라성의 전경입니다. 건축물과 함께 수변 공간의 활용과 조경을 더하여 아름다운 풍경을 만들어 냅니다. 고쿠라에서는 고쿠라성만 구경하였고 전체적인 여행 시간은 약 2~3시간 정도 소요됩니다. 모지코와 함께 여행 일정에 포함하여 알찬 하루가 될 것입니다.

삿포로 시내 주요 건축물 탐방하기 (삿포로 여행 코스)

깐따삐아별 도우너 — Sun, 6 Aug 2023 23:27:36 +0900

오늘은 삿포로 시내의 주요 건축물과 명소를 탐방하는 시간을 갖도록 하겠습니다. 삿포로는 현재 인구 약 200만 명으로 홋카이도(북해도)에서 가장 큰 광역권 대도시입니다. 그렇기에 다양한 공공 및 민간 주요 건축물이 많이 들어서 있습니다.

첫 번째는 JR 홋카이도와 지하철 삿포로역입니다. 이곳에서 삿포로와 홋카이도 여행이 시작됩니다. 일본은 철도를 중심으로 도시가 발달한 나라이기에 어느 도시를 가더라도 대부분 역사를 중심으로 상업시설이 구축되어 있습니다. 이곳 역시 다이마루 백화점을 비롯하여 APIA, ESTA, PASEO 같은 여러 상업 시설이 들어서 있습니다. 저는 여행에서 특별히 맛집을 정하고 방문하는 편이 아니기에 가격은 조금 비싸더라도 시간 절약과 품질이 보장되는 백화점 레스토랑에서 주로 식사를 합니다. 대부분 위치도 비슷하고 화장실 같은 부대시설도 이용하기 편리하기 때문이죠. 그리고 이동 전후에 바로 식사를 할 수 있다는 장점도 있기 때문입니다.

흰색 화강암 느낌이 나는 튼튼해 보이는 외벽 디자인이 인상적인 JR 홋카이도 역사입니다. 가장 오른쪽에 보이는 높은 빌딩이 'JR타워'인데 이는 북해도 전체에서 가장 높은 건축물입니다. 이 건물 최상층에 위치한 T38이라는 전망대가 있는데, 연인들과 관광객들에게 인기가 아주 많은 명소입니다.

다음은 '홋카이도청 구 본청사' 입니다. 다른 명칭은 '아카렌가 청사'로 붉은 벽돌이라는 의미를 갖고 있습니다. 지금의 신청사가 지어지기까지 약 80년간 홋카이도(북해도)의 도청 역할을 했던 곳으로 1888년에 지어진 일본의 대표 근대 건축물 중 하나입니다. 서양의 네오바로크 양식으로 디자인된 이 건축물은 메이지 시대의 일본의 건축 기술을 엿볼 수 있는 좋은 자료입니다.

붉은색 벽돌과 청동이 푸른색으로 변색되어 이루는 대조가 참으로 인상적입니다. 또한, 최상부는 돔 형태의 지붕을 올려 도청사의 위엄과 권위를 보여주기도 합니다. 지금은 다양한 역사 자료가 일반에게 공개되어 있기에 역사에 관심이 있는 분들은 한번쯤 방문할 가치가 있는 장소입니다. 건축물 자체도 아름다워서 사진을 찍으면 예쁘게 잘 나옵니다.

다음은 삿포로의 상징 '니카상' 간판이 보이는 스스키노 거리입니다. 오사카에는 그 유명한 글리코상이 있다면, 삿포로 인증샷 코스는 바로 '니카상'입니다. 일본은 이런 상업적인 간판도 우수한 퀄리티와 개성을 지닌 디자인으로 만들어, 그것을 바꾸지 않고 오랜 시간 그대로 유지하여 그 도시의 상징, 아이콘, 랜드마크, 포토포인트로 만드는 능력이 참 대단하다고 생각합니다. 영국 런던의 피카딜리서커스나 미국 뉴욕의 타임스퀘어는 이제 최신식 전광판으로 바꿔서 그 광고 이미지가 수시로 변경되어 고정된 이미지가 사라지고 있는데, 일본은 아직도 아날로그 감성의 광고판을 유지하면서 계속 그 도시의 상징의 역사성을 이어나가고 있는 게 인상적입니다. 저는 이게 맞다고 생각합니다. 현재 서울 삼성동에도 다양한 광고판을 만들어 다양한 이미지를 선보이는데, 하나의 이미지로 고정되는 상징이 없다는 점은 매우 아쉬운 대목입니다. 디지털이 항상 좋은 것은 아니고, 이런 건 아날로그가 더 좋은 사례가 아닐까 싶습니다.

북해도는 묽이 좋기로 유명하기에 다양한 주류 회사가 있고, 그렇기에 다양한 주류 광고들이 스스키노 거리를 뒤덮고 있습니다. 왼쪽부터 일본을 대표하는 아사히 맥주, 삿포로맥주, 슈퍼 닛카 위스키 등등 맥주와 위스키 대국다운 일본의 모습을 잘 보여주고 있는 거리입니다.

이곳은 밤에 오면 더 화려한 야경을 자랑합니다. 삿포로 여행을 하면 낮이나 밤이나 자주 지나치게 되는 곳이기도 하지요.

다음은 도시의 풍경과 다양한 현대 건축물입니다. 삿포로는 전형적인 계획도시입니다. 우리나라로 치면 창원이랑 비슷합니다. 규격화된 필지에다가 공원, 상업, 공공의 건축물을 알맞게 배치하고 도로망을 깔아 효율적인 도시 흐름을 만들고 있습니다.

이 건축물은 1917년 설립된 북해은행(호쿠요은행)의 본사 빌딩입니다. 금융회사들은 자본이 풍부하기에 이런 으리으리한 본사 빌딩을 많이 보유하고 있죠. 자신들의 업무 공간으로 사용할 뿐 아니라 임대를 통한 수익을 창출하기도 합니다. 대리석과 유리를 적절하게 사용하여 현대적을 느낌을 주는 동시에 다양한 선을 사용하여 일본 젠의 느낌도 선사하는 건축물이라고 생각됩니다.

그리고 도시 중앙에 위치한 공원을 관리하는 작업자의 모습입니다. 여러분은 이 사진을 보면서 무엇이 느껴지나요? 저는 작업자의 복장이 가장 눈에 들어옵니다. 일본을 다니면서 이런 작업자들이나 공사장 노동자를 보면서 느끼는 것은 참 대단할 정도로 안전 규칙을 준수하는 나라가 일본이라는 점입니다. 이 분도 안전을 위해 무릎까지 오는 작업화를 착용하여 재초작업 중에 튈 수 있는 파편으로 인한 부상을 방지하고, 여름임에도 긴바지와 긴팔로 된 작업복을 착용했고, 또한 장갑과 헬멧까지 착용하고, 마지막으로 안면보호 마스크와 고글까지 착용했습니다. 우리나라에서 이런 공공작업 하는 작업자 분들 보면 아쉽게도 아웃도어 브랜드 옷 입고 작업하는 경우가 대부분입니다. 한국이 일본보다 안전사고가 많이 발생하는 이유는 이런 하나하나의 작은 것까지 세심하게 지키지 않기 때문입니다. 물론, 이렇게 하며 더 비용과 시간이 듭니다. 그러나 안전을 위해서는 꼭 감내해야 할 부분입니다.

다음은 '삿포로 TV타워'입니다. 이 타워는 1957년에 지어진 높이 약 147미터의 TV 전파 타워입니다. 그리고 이 타워의 약 90미터에 위치한 전망대에서는 삿포로 시내를 한눈에 내려다 볼 수 있습니다. 전망대의 입장료는 성인 기준 (일반) 1,000엔, 그리고 주야간을 3일 동안 이용할 수 있는 주야티켓은 1,500엔입니다.

전망대에서 내려다 보는 삿포로 시내의 계획적은 도시 개발과 오도리 공원의 아름다운 전경이 한눈에 들어옵니다. 그리고 바로 맞은편 저 멀리 보이는 스키점프대가 보이시나요? 바로 저곳이 삿포로 동계올림픽에서 스키점프 경기가 열렸던 스키점프 경기장입니다. 우리나라는 강원도 평창 산속에 있는 경기장이 여기는 도시 한가운데에서도 보이니깐 참 신기하고 이색적이었습니다.

마지막으로 타임랩스로 촬영한 짧은 동영상을 함께 감상해 보시죠.

삿포로 동계올림픽 레거시 '오쿠라 점프경기장'과 '오쿠라야마 전망대'

깐따삐아별 도우너 — Sun, 6 Aug 2023 17:20:21 +0900

일반적인 관광객들은 잘 방문하지 않는 삿포로 오쿠라 점프경기장(오쿠라마야 전망대)을 방문했습니다. 삿포로 시는 1972년 아시아 지역 최초로 동계올림픽을 개최하였습니다. 원래는 1940년에 동계올림픽을 개최하려고 하였으나 중일전쟁 도발로 IOC로부터 올림픽 유치권을 박탈당했습니다. (1940년에 도쿄 하계올림픽도 같이 박탈당했습니다.) 그 이후 전쟁이 끝나고 1972년이 되어서야 일본은 동계올림픽 개최의 꿈을 이루게 되고, 그 역사적인 장소는 홋카이도의 대표 도시 '삿포로'입니다. 당시 인구가 100만 명이 넘을 정도로 대도시였고, 역대 동계올림픽 개최 도시로는 최다 인구 및 최대 도시였습니다.

삿포로 동계올림픽에 사용된 여러 경기장 중 '오쿠라 점프경기장'은 많은 사람들이 아는 일본의 호텔 브랜드 '호텔 오쿠라'의 창업자인 '오쿠라 기시치'가 삿포로 시에 기증한 경기장입니다. 1940년 동계올림픽을 위해 1932년에 개장을 했지만, 실제 올림픽이 1972년에 개최되면서 당시 대대적인 보수 공사를 했습니다. 해발 307미터에 있는 출발지점에는 일반 관광객을 위한 '오쿠라마야 전망대'가 있으며, 이곳에서 삿포로 시가지와 이시카리 평야 그리고 오른편 뒷쪽에 있는 70m급 점프가 개최되는 “미야노모리 점프경기장”이 한눈에 보입니다. 일본은 원래 2020 도쿄 하계올림픽에 이어 2030 삿포로에서 다시 동계올림픽을 개최하고자 하였습니다. 그러나 2020 도쿄올림픽이 코로나로 제 역할을 하지 못하고, 각종 비리 이슈가 터지면서 일본인들은 올림픽에 대한 회의적인 입장이 되었습니다. 그로 인해 삿포로 시는 2030 동계올림픽 유치를 포기하고 2034 동계올림픽 개최로 우선 선회한 것으로 보입니다. 그러나 일본 내 여론에 따라 올림픽 개최 입후보를 실제로 진행할지는 아직 미지수입니다.

전망대를 가는 리프트의 비용은 (왕복) 중학생 이상은 1,000엔, 초등학생 이하는 500엔입니다. 스키점프대에 올라가보면 정말 멋진 광경이 펼쳐집니다. 산 위에 위치한 덕분에 삿포로의 도시 전경에 한눈에 내려다 보입니다. 정말 장관입니다. 현재는 약 200만 명의 인구가 사는 도시이기에 건물들이 빽빽이 들어차 있으며, 그 건물들이 끝없이 이어집니다. 날씨까지 쾌청하고 미세먼지도 거의 없는 지역이기에 아주 먼 곳까지 시야에 들어옵니다.

산과 도시 그리고 하늘과 구름, 자연과 인류가 공존하는 모습이 경외로우면서도 아름답습니다.

도시를 카메라 줌으로 당겨 보니 화질은 떨어지만 수많은 건물들이 보입니다. 저 곳에 많은 사람들이 열심히 일하고 살고 있겠죠?

전체 전경을 또 한 눈에 담아 봅니다.

스키점프장 경기대에서 아래를 내려다보면 아찔할 정도로 무섭게 느껴집니다. 이런 높이에서 스키 점프 경기를 아무렇지 않게 하는 선수들을 보면 참 대단하고 멋져 보입니다.

전망대에서 삿포로 시내를 한동안 감상하고 이제 다시 리프트를 타고 내려옵니다.

아래에서는 한창 경기장 보수 작업을 진행하고 있습니다. 점프대 중간에 이 경기장의 기증자이면서 호텔 브랜드인 'OKURA'라고 표기되어 있습니다. 개인적으론 태국 방콕에 있는 오쿠라 호텔을 두 번 이용해 봤는데, 비싸지만 일본 느낌이 물씬 풍기는 깔끔하고 서비스 높은 호텔이라고 생각합니다.

경기장 아래에서 보는 모습도 참 아름답고 멋집니다. 지어진지 이제 약 100년이 다 되가는 경기장임에도 이렇게 역사를 유지하고 올림픽 레거시로 유지하는 모습을 보니 대단하다고 생각되며, 우리나라의 서울올림픽과 평창동계올림픽 레거시도 오랜 시간 잘 유지보수해 가면서 역사와 전통을 쌓아 나갔으면 좋겠습니다.

그리고 나름 올림픽 뮤지엄이란 곳도 있는데 사진 촬영이 안되는 곳이 많고 딱히 볼거리도 많지는 않아서 조금 실망했습니다. 그냥 약간의 구색만 갖춰 놓고 간판을 달아 놓은 곳이라 생각됩니다.

마지막으로 떠나면서 '오쿠라 점프경기장'과 '오쿠라야마 전망대'를 다시 한 눈에 담아봅니다. 한 번쯤은 갈만한 괜찮은 장소라고 생각됩니다. 삿포로 전망대보다 더 멀리서 넓게 삿포로 시내를 볼 수 있으니깐요.

그리고 마지막으로 리프트를 타고 전망대에서 내려오는 모습을 영상으로 담아보았습니다. 감상해 보시죠.

레트로 느낌의 모지코역 여행 (후쿠오카에서 모지코 가는 방법)

깐따삐아별 도우너 — Sat, 5 Aug 2023 17:40:17 +0900

1891년에 개장한 일본의 모지코역은 한국인이 잘 아는 시모노세키 맞은편에 위치한 곳으로 일본의 근대 건축과 레트로 분위기를 느낄 수 있는 작고 아름다움 역입니다. 그리고 그곳에는 바다와 항구가 있어 이색적인 풍경을 자랑합니다. 저는 후쿠오카에 도착하자마자 첫 번째 여행지로 바로 모지코역으로 이동했습니다.

가는 방법은 공항에서 지하철을 타고 후쿠오카의 메인역인 '하카타역'으로 갑니다. 하카타역 매표소에서 모지코행 왕복 티켓을 구매합니다. 아주 저렴한 가격에 일본의 신칸센을 탈 수 있는 기회입니다. 보통 신칸센은 아주 비싼데, 하카타역에서 모지코로 가는 왕복표는 단거리 구간으로 매우 저렴하게 판매합니다. 물론, 하카타역에서 모지코역으로 바로 가는 기차는 아니고 하카타역에서 먼저 고쿠라역으로 간 다음, 한번 일반열차로 환승해야 합니다. 하카타역에서 고쿠라역까지는 매우 짧은 거리이기에 빈 좌석을 모지코역에 여행 가는 사람들을 위해 저렴하게 판매하는 것 같습니다.

규슈 신칸센을 타고 하카타역에서 고쿠라역으로 출발합니다. 열차 전면부에 KYUSHU SHINKANSEN 800이라고 열차의 명칭이 표기되어 있네요. 신칸센은 속도 및 안전 뿐 아니라 열차 디자인도 정말 멋지고 아름답습니다. 외형, 색상, 로고, 폰트까지 열차에 진심인 국가 일본 답게 정말 잘 만들었습니다.

전면부가 늘씬하게 뽑아져 나온게 정말 예쁩니다. 그리고 깔끔한 흰색과 로고에 들어가 있는 이름 모를 새(?)가 날렵하게 비행하는 모습이 참 심혈을 기울인 디자인이라고 생각됩니다. 차량도 매우 깨끗이 관리되어 신뢰감을 줍니다.

객차 내부는 2열과 3열로 구성되어 있습니다. 즉, 열차가 엄청 넓다는 의미겠지요. 그리고 열마다 창문이 배치되어 있고, 내부 디자인이나 편의시설들도 잘 구성되어 있습니다. 역시 세계의 열차 기술과 트렌드를 이끄는 국가답습니다. 물론, KTX도 좋지만, 일본은 세계 최초로 고속열차를 개발 및 상용화한 나라이기에 그 품질이 엄청납니다.

고쿠라역에 하차해서 다른 신칸센 열차도 사진으로 담아보았습니다. WEST JAPAN KYUSHU라고 표기되어 있네요. 서일본여객철도주식회사를 의미합니다. 흔히 JR서일본이라고 표기하기도 하지요. 이 열차 디자인은 마치 미래에서 온 것 같습니다. 전면부가 마치 돌고래 주둥이처럼 길게 돌출되어 있고 곡선이나 색감도 완성도가 높아 보입니다.

고쿠라역에서 모지코역으로 가는 일반 열차로 환승을 합니다. 참고를 위해 아래 고쿠라역과 모지코역 주변을 볼 수 있는 지도를 첨부합니다.

드디어 아름답고 귀여운 모지코역에 도착했습니다. 히라가나로 적혀있는 '모지코우'라는 글자가 정말 귀엽게 동글동글한 폰트로 적혀있네요. 그리고 목조 건축물이 레트로한 분위기를 멋스럽게 연출합니다.

현재 이 역사 건물은 1914년에 완공되어 계속 사용되고 있는 목조 건축물입니다. 서양의 NEO 르네상스 양식을 사용하여 지어진 건물로 좌우 대칭이 아름답고 일본 최초로 국가 중요문화재로 선정된 철도 역사 건축물입니다. 제가 방문했을 때는 보수공사로 건축물 외관을 볼 수 없었지만, 지금은 보수공사가 다 끝나서 건축물 외관까지 볼 수 있습니다. 그러나 저는 외부의 네오 르네상스 느낌보다는 승강장의 일본 목조 스타일 건축양식이 더 일본 다워 마음에 듭니다.

작은 역사에 아기자기하게 조경을 아름답게 배치하여 방문객을 기분 좋게 맞이해 줍니다.

모지코역으로 나와서 조금만 걷다보면 '모지항'을 만날 수 있습니다. 철도역 바로 앞에 바다와 작은 항구가 아름다운 분위기를 연출하며 뒤로 보이는 현수교인 칸몬 교가 아름다운 곡선을 자랑하고 있습니다.

항구에는 원숭이 한마리와 함께 작은 공연(?)을 하는 길거리 공연자도 볼 수 있습니다. 일본 전통의상을 입은듯한 원숭이가 귀여우면서도 줄에 묶여 있는 것을 보니 마음이 썩 좋지는 않았습니다.

그리고 모지코역 주변을 이동하는 관광 인력거도 탈 수 있습니다. 30분에 1명은 7천엔(약 7만원), 2명은 9천엔(약 9만원)정도하네요. 여행의 기분을 낼 겸 2명은 30분 정도 타도 괜찮을 것 같습니다.

그리고 모지코 레트로의 주변 관광지도입니다.
1. 간몬해협 박물관
2. 페리 선착장
3. 블루윙 모지 (개폐형 교각)
4. 구 모지세관
5. 모지코 레트로 전망대
6. 해협 플라자

위 건축물이 예전 모지 세관이라고 합니다. 일본에는 근대화 과정에서 서양의 다양한 건축양식을 가져와서 지은 근현대 건축물이 의외로 많습니다. 그리고 이러한 건축물이 연출하는 도시의 분위기가 굉장히 매력적입니다. 붉은색 벽조로 지은 이 건축물도 참 아름답고 역사성이 느껴집니다.

그리고 이 건축물은 지붕의 기울기가 급격하고 지붕의 아름다움을 강조하고 데코 타일을 많이 사용한 것으로 보아 빅토리아 양식으로 지은 건축물로 보입니다.

이 곳은 서양의 건축물 바로 앞에 일본의 전통 지붕의 건축물이 붙어있어서 이색적인 분위기를 연출합니다. 이렇게 모지코 레트로 주변에는 다양한 서양과 일본의 근현대 양식의 건축물이 서로 각자의 매력을 뽐내면서 또 전체적으론 서로 어울리면 아름다운 분위기를 연출합니다.

모지코역과 주변 모지코 레트로 여행은 도시 풍경과 분위기만 느낀다면 약 1~2시간 정도 천천히 걸으면서 편하게 다닐 수 있습니다. 물론, 박물관이나 전망대를 가면 더 시간이 필요하지만, 건축물 외관과 도시 분위기만 느끼는 것만으로도 이국적인 느낌을 받을 수 있습니다. 후쿠오카 시내에서도 편도 1시간 내로 갈 수 있는 곳이기에, 후쿠오카 여행 일정에서 약 반나절정도 할애해서 다녀오는 것도 나쁘지 않다고 생각합니다. 돌아오는 길에 고쿠라까지 함께 빠르게 본다면 아침 9시에 후쿠오카에서 출발해서 오후 4~5쯤에 다시 후쿠오카로 복귀해 저녁은 후쿠오카에서 보내는 일정도 나쁘지 않다고 생각됩니다.

한여름에 느끼는 홋카이도 자연 여행 (홋카이도 일일 버스투어)

깐따삐아별 도우너 — Sat, 5 Aug 2023 00:00:52 +0900

일본의 눈의 도시, 삿포로가 있는 홋카이도는 보통 겨울 여행지로 많이들 생각합니다. 그러나 대한민국 영토와 거의 비슷한 홋카이도에는 여름만의 대매력이 있습니다. 넓은 영토와 상대적으로 고위도 속하는 홋카이도를 여름에 가면 도쿄나 오사카보다 시원한 환경에서 여행을 할 수 있습니다. 그리고 무엇보다 홋카이도는 부모님을 모시고 가기 좋은 장소입니다. 어른들은 자연과 꽃을 좋아하시니깐요.

우선 저는 8월 말에 삿포로 여행을 했으며 혼자하는 여행이라 보통 계획을 세우지 않고 마음이 가는대로 여행을 하는 편입니다. 이번에도 무작정 삿포로역에 있는 종합버스터미널로 갔습니다. 그 곳에는 홋카이도의 다양한 지역을 방문하는 일일투어버스 프로그램이 있습니다. 여러 상품 중 자신이 가고 싶은 곳과 남은 티켓이 있는 곳을 선택하면 됩니다. 저는 삿포로 여행 둘째날 터미널에서 예약을 하고, 셋째날 일일투어에 참가했습니다. 물론, 저처럼 무대뽀 여행이 아닌 분들은 한국에서 미리 일일투어 상품을 예약하는 것이 좋습니다. 운이 없으면 티켓을 구할 수 없기 때문이죠.

여튼 그렇게 참가한 홋카이도 자연 일일투어, 첫 방문지는 포도농장이었습니다. 구름이 많이 끼고 화창하지 않은 날씨여서 풍경이 그렇게 아름답게 보이지는 않았지만, 한국과는 다른 대평원과 드넓은 수평선을 보니 가슴이 뻥 뚫리는 느낌이 들었습니다.

또한, 일본을 포함하여 전통적인 선진국에 가면 개발도상국과 가장 큰 차이가 들어나는 곳은 바로 지방과 시골지역입니다. 일본은 그 어느 지방을 가더라도 참 도시와 같이 정비와 관리가 잘되어 있다는 인상을 받습니다. 이는 유럽의 전통적인 선진국 독일, 스위스 등을 방문해도 비슷한 인상을 받습니다.

일일투어 두번째 방문지는 후라노 로프웨이입니다. 이곳에 위치한 호텔에서 점심으로 뷔페를 먹고 디저트로 홋카이도 특산물인 멜론을 먹었는데, 정말 한국에서 먹는 멜론과는 비교가 안되고, 제가 먹어 본 세계에서 가장 맛있는 멜론이라고 생각됩니다. 와, 정말 멜론에서 이런 맛이 날 수 있구나! 깜짝 놀랄정도로 맛있습니다. 홋카이도에 가시면 특산물 멜론은 꼭 드셔 보시길 강추합니다. 식탐이 없는 편이라 여행에서 음식을 그렇게 중요치 않게 생각하는 사람인데, 이 멜론맛은 절대 못있을 것 같습니다.

본격적으로 후라노 로프웨이를 탑승하는데, 사실 날씨가 흐리고 구름과 안개가 많이 껴서 큰 기대는 안했습니다. 비도 보슬보슬 내리기 시작했고요.

그래도 투어에 포함된 공짜 티켓이 있기에 한 번 올라가 보았습니다. 올라가니 거대한 분지 지형이 내려다 보이는 것이 인상적이었습니다. 그러나 고지대라 아래보다 더 날씨가 안좋아지기 시작했습니다. 음,,, 어차피 제 홋카이도 일일투어의 목적은 꽃을 보는 것이기에 이 곳에서 크게 실망하지 않았습니다.

드디어 대규모의 라벤더 꽃 농장으로 유명한 '팜 토미타'에 방문했습니다. 사실 이곳에는 라벤더만 있는 것은 아닙니다. 일반적으로 4월부터는 크로커스, 5월에는 튤립과 수선화, 6월에는 작약과 해당화 등이 피고, 라벤더는 6월 중순 이후부터 피기 시작하여 최대로 발화한 모습은 7월 초라고 합니다. 그러나 저는 8월 말에 갔기에 듬성듬성 비어 있는 농장이 많았지만, 그래도 아름다운 꽃을 즐기기엔 충분히 넓고 아름다웠습니다. 다만, 날씨가 흐려 사진이 예쁘게 나오지 않았을 뿐이죠.

위 사진처럼 8월 말에도 아직 꽃이 살아있는 곳도 있고, 아래 사진처럼 이미 꽃이 진 곳도 있었습니다. 꽃이 아에 없지는 않으니 실망하실 필요는 없습니다.

그리고 팜 토미타의 명물인 라벤더 소프트 콘 아이스크림입니다. 모양과 색감 모두 너무너무 이쁩니다. 그러나 더운 날씨에 엄청 금방 녹아버리니 최대한 빨리 먹어야 합니다. 안 그러면 손에 다 묻어 지저분해집니다.

사실 '팜 토미타'보다 훨씬 더 좋았던 곳은 바로 다음 방문지였던 '시키사이노 오카(사계채의 언덕)'이라는 농장입니다. 이 곳은 사계절 내내 다양한 색의 꽃으로 뒤덮인다는 의미로 사계채의 언덕이란 이름을 갖고 있습니다. 라벤더를 포함해서 약 30여종의 꽃이 피어나는 곳인데 5월부터 10월까지는 아름다운 꽃을 볼 수 있는 곳이라, 제가 갔던 8월 말에도 충분히 많은 꽃이 있었습니다. 그리고 거짓말같이 이 곳에 도착하니 하루종일 드리웠던 비구름 사이사이로 해가 비치기 시작했습니다. 역시 햇빛이 있어야 우리는 풍부한 자연의 색을 볼 수 있습니다. 아래로 이어지는 사계채의 언덕의 아름다운 사진을 감상하시죠.

정말 그림같은 풍경에 눈과 마음이 행복했습니다. 이런 곳은 꽃을 좋아하는 어머님이랑 같이 여행을 가면 좋을 것 같다는 생각이 들었습니다. 이름 모르는 꽃이지만 그 꽃들의 다채로운 색과 자연의 풍경과 바람까지 모든 것이 감사한 순간이었습니다. 초여름~늦여름에도 홋카이도 여행은 충분히 가치가 있다는 것을 깨달은 시간이었습니다. 이렇게 홋카이도 일일투어를 마치고 돌아오는 버스에서 푹 잠을 자면서 삿포로 시내로 돌아오니 컴컴한 밤이 되었습니다. 개인적으로 대중교통을 타고 가면 자신이 원하는 장소에서 더 오랜 시간을 할애할 수 있지만, 외국에서 길찾는 긴장감이나 편안함을 생각하면 일일투어 버스를 강력히 추천합니다. 중간중간 이동할 때 버스에서 꿀잠 자는 것도 체력을 보충해 주고요. 우리나라 지방 축제나 관광지가면 바가지 요금에 환경정비도 형편없는데, 전통적인 선진국인 일본은 역시 지방을 가도 표준적이고 합리적이라 만족스런 여행이 되었습니다.

한여름에 즐기는 유후인 료칸 여행

깐따삐아별 도우너 — Wed, 2 Aug 2023 23:10:41 +0900

온천과 료칸으로 유명한 유후인은 더운 여름철에는 비수기입니다. 일본 규슈 지역에 위치하고 있기에 한여름 무더위에 시기가 좋지 않으면 태풍까지 만날 수 있기 때문이죠. 그리고 뜨거운 온천은 가을이나 겨울에 즐기는 것을 더 선호하는 것도 이유가 되겠죠. 그러나 여름에도 날씨운만 잘 맞아떨어진다면 녹음이 짙은 유후인의 아름다움을 여유롭게 즐길 수 있습니다. 보통은 후쿠오카를 통해서 열차나 버스를 통해서 유후인에 많이들 가지만, 저는 오이타 공항을 경유해서 유후인에 갔습니다. 오이타공항에서 유후인까지 가는 버스는 약 1시간에 한두 대 꼴로 있고, 여름철에는 특별히 예약을 하지 않아도 현장에서 바로 버스 티켓을 구매할 수 있습니다.

오이타 공항에 도착하자마자 유후인으로 가는 버스 티켓을 알아봤는데, 바로 전에 버스가 떠나 약 40~50분의 여유 시간이 생겼습니다. 그래서 티켓을 구매하고 공항 안에 있는 식당에서 점심을 먹었습니다. 버스 시간에 여유가 있으면 공항 카페나 레스토랑에서 잠깐 휴식과 식사를 하면서 버스를 기다리면 됩니다. 오이타 공항에서 유후인 마을까지는 버스로 약 1시간정도 소요됩니다. 가는 길의 자연 풍경이 정말 아름답기에 버스에서 주무시지 않는 걸 추천합니다.

유후인 어디에서나 보이는 '유후산'의 여름 풍경입니다. 산의 모양세도 아름다울 뿐 아니라 여름엔 녹음이 짙어 정말 싱그럽습니다. 날씨는 덥지만 주변의 물소리를 들으며 유후산을 보면 마음만큼은 참 시원해집니다. 동네 산 같아 보이지만 높이가 무려 약 1,584미터나 되는 높은 산입니다. 우리나라의 태백산과 비슷한 높이며, 설악산보다 조금 낮은 정도이니 한국인에게는 꽤 높고 웅장한 산이라고 볼 수 있습니다.

청명한 여름 하늘은 높고 흰 구름이 빠르게 움직이는 모습이 산에 그림자를 만들어내어 더욱 상쾌하고 싱그러운 모습을 연출하는 여름의 유후산입니다.

제가 숙박한 료칸은 '유후인 료칸 노기쿠'라는 료칸이었습니다. 혼자 숙박하기에 가격이 적당하면서도 객실에 프라이빗한 개인 온천을 즐길 수 있는 곳을 우선순위로 찾은 곳입니다. 결과는 대만족이었습니다. 위 사진에서 보는 것과 같이 신비로운 시골의 작은 집을 연상케 합니다. 일본의 어디나 그렇지만 료칸의 주변 조경도 참 아름답고 자연친화적으로 연출하여 입구로 들어가는 내내 기분이 좋았습니다. 직원들도 매우 친절하고 상냥했습니다.

객실은 료칸답게 꽤 넓습니다. 다다미가 깔려있고 푹신하고 청결한 요와 이불이 깔려있습니다. 혼자 지내기에는 상당히 넓었습니다. 전체적인 시설은 오래되어서 낡은 느낌이 들지만, 잘 관리되어서 청결하고 불편함이 전혀 없었습니다. 밤에 온천을 즐기고 에어컨 빵빵하게 틀고 푹신한 이불 속에 들어가면 천국이 따로 없습니다.

이곳은 료칸의 공용 온천입니다. 이용하지는 않았지만 밖의 하늘을 보면서 넓은 탕을 즐기고 싶을 때에는 이곳을 이용하면 됩니다.

저는 객실 안에 있는 프라이빗 온천탕만 이용했는데, 이 곳에서도 하늘이 보이고 충분히 노천탕을 즐길 수 있습니다. 그리고 온천수는 엄청 뜨겁고 콸콸 잘 나옵니다. 너무 뜨거워서 찬물을 섞은 후에야 탕에 들어갈 수 있었습니다.

유후인은 작은 마을이라 유후인 내에서는 도보로도 전부 이동이 가능합니다. 유후인 입구에서 15~20분 정도 천천히 걸어가면 유후인의 상징 '킨린코(킨린호수)'를 만날 수 있습니다. 뭐 엄청 크고 대단한 풍경을 자랑하지는 않지만, 주변에 아기자기한 상점들이 많고, 호수에 온천수가 섞여 온도가 높기에 새벽에 가면 신비로운 물안개를 볼 수 있기에 유명해진 장소입니다. 전체적으로 한 바퀴 산책하기에 좋습니다.

또한, 유후인에서 볼거리는 '부산지(불산사)'라는 사찰입니다. 큰 규모는 아니지만 일본 전통 건축양식 특유의 나무를 깔끔하고 정갈하게 활용한 선이 매력적인 사찰 건축물입니다. 일본은 이런 사찰 같은 전통 건축물도 꽤 깨끗하고 현대적으로 잘 관리한다는 느낌을 받습니다. 색감도 깔끔하고 딱 일본의 느낌을 주는 건축물입니다.

료칸은 보통 저녁 '가이세키' 일본식 코스 요리가 유명한데, 제가 숙박한 료칸은 앞서 언급했듯이 저렴한 료칸이기에 저녁 식사를 제공하지 않습니다. (조식은 제공함) 따라서, 유후인 내에 있는 별도 식당에서 저녁식사를 했습니다. 와규 구이인데 정말 맛있어서 고기를 한번 더 추가해서 먹었습니다. 료칸에서 저녁 식사가 제공된다면 점심에 이런 식당을 찾아 가는 것도 유후인을 즐기는 또 하나의 방법이 될 것입니다.

서울역 북부역세권 재개발 계획 확정

깐따삐아별 도우너 — Wed, 5 Jul 2023 07:25:16 +0900

'서울역 북부역세권' 개발계획안 13년 만에 최종 확정
서울 도심·강북권 첫 컨벤션 시설 등 5개동 복합단지
지하 5층·지상 40층 규모
연면적 약 35만㎡·용적률 800%
작년 4월부터 코레일·한화와 10개월간 사전협상
빠르면 내년 착공

서울역 북부 서울로7017과 염천교 수제화 거리 사이 유휴 철도 부지에 2026년까지 최고 40층 높이, 전시·호텔·판매·업무·주거 5개 동 복합단지가 들어선다. 서울시는 토지소유자인 코레일 및 사업자인 한화 컨소시엄과 지난달까지 10개월간의 사전협상을 마무리하고 '서울역 북부역세권' 개발계획안을 최종 확정했다고 28일 밝혔다. 개발계획 확정에 이어 도시·건축공동위원회 심의 등 도시관리계획 변경·건축인허가 절차가 마무리되면 이르면 2023년 착공, 2026년 준공될 전망이다.

계획안은 서울 중구 봉래동 2가 122번지 일원 2만9298㎡ 부지를 대상으로 제3종일반주거지역에서 일반상업지역으로의 용도지역 변경, 도시계획시설(철도) 폐지, 800% 상한의 용적률 체계, 건축물 용도(MICE·업무·판매·숙박 등) 및 높이(120m, 완화시 150m) 등을 적용하는 내용을 담았다.

계획안에 따라 지하 5층·지상 40층 규모로 건폐율 59.99%·용적률 793.7%·연면적 약 35만㎡의 건물 5동이 지어진다. 이 가운데 연면적 2만4403㎡ 이상 규모의 컨벤션 시설이 도심·강북권 최초로 들어선다. 2000명 이상 수용 가능 대회의실 1개, 30인 이상 수용 가능 중·소회의실 15개, 2000㎡ 규모의 전시실, 연회장 등을 갖춘 법률상 국제회의수준의 시설이다.

이와 함께 호텔, 판매·업무시설이 전체 연면적 50% 이상, 700세대의 오피스텔도 연면적 30% 이내로 조성된다. 시는 공공기여 약 2200억원을 활용해 서울로7017과 북부역세권, 북부역세권과 서울역광장·서소문역사공원 등을 연결하는 보행로를 신설해 지역단절을 해소하고 도시재생지역 내 5880㎡ 규모의 청파공원도 조성한다.

덴마크 출신 디자이너 Henning Larsen이 한국의 수도를 위해 제안한 복합 용도 계획인 서울 밸리의 녹지가 타워와 목재 건물 클러스터로 뒤덮일 것 입니다. 360,644 평방 미터의 개발은 용산구의 접근 불가능한 부지를 개조하기위한 것이며 MVRDV의 서울 스카이 가든과 연결되는 안뜰을 통합 할 것입니다. 시설 중에는 Henning Larsen이 현지 건축가 Siaplan 및 소매 컨설턴트 Benoy와 함께 설계 한 호텔, 사무실 및 아파트가 포함 된 타워와 함께 상점, 워크샵 및 컨퍼런스 센터가 있습니다.

Henning Larsen의 디자인은 MVRDV 및 SOM 등이 선정한 '서울 밸리'는 대회에서 우승한 제안이었습니다. 이는 2021년에 설계 단계에 들어갈 예정입니다. 완료되면 서울역의 철도와 8 차선 도로 사이에 끼어있는 길고 고립 된 땅을 변형하기 위한 더 넓은 마스터 플랜의 일부가 될 것입니다.

Henning Larsen의 파트너 인 Nina la Cour Sell은 "서울역 주변 지역은 철도 선로를 덮고 새로운 상업 및 금융 지구가 부상할 미래의 개발 지역입니다."라고 말했습니다. "이 지역은 계획의 최북단이 될 것입니다."그녀는 Dezeen에게 말했다. "지금까지이 사이트는 도시에서 접근 할 수없는 섬이었습니다. 새로운 개발로 번화 한 지역의 명소이자 도시의 지름길이 될 것입니다."

Henning Larsen의 Seoul Valley 디자인은 도시의 작은 전통 마을과 정원에서 현대적인 고층 빌딩에 이르기까지 서울의 대조되는 건축 규모를 조화 시키려고합니다. 도시의 스카이라인에서 볼 수있는 타워 그룹과 정원과 안뜰 주변에 엇갈리는 일련의 소규모 개발을 결합하여 계획이 인간의 규모임을 보장합니다.

Henning Larsen의 담당 파트너 인 Jacob Kurek은 "서울 밸리를 통해 오늘날 도시의 규모가 큰 규모와 과거의 작은 패치 워크 구조를 통합하는 계획을 개발하는 데 관심이있었습니다."라고 설명했습니다. "규모를 공공 차원에서 해체함으로써 우리는 더 살기 좋은 느낌을 줄뿐만 아니라 옛 서울의 아름다운 건축물에 고개를 끄덕입니다. 우리는 서울 밸리가 고급 상점뿐만 아니라 장인과 장인의 고향이되기를 희망합니다."

건물의 중요성에 대한 세부 사항이 결정되어야하지만 각 타워는 "한 가족"으로 읽도록 보장하면서 다양성을 제공하는 독특하지만 보완적인 외관 처리를 가질 것으로 예상됩니다. 계획의 환경 적 영향을 최소화하기 위해 작은 공간의 상당 부분을 지속 가능한 목재로 건설하려는 야망이 있습니다.

여기에는 지역 대기질을 개선하고 생물의 다양성, 건강 및 웰빙을 지원하기 위해 타워의 아래는 식물로 가득 찬 연단이 계획되어 있습니다. 그것은 Biospheric Layer, Percolation Layer 및 Conscious Layer라는 세 가지 레이어를 특징으로하며 다양한 이점을 가진 다양한 식물종을 포함하는 특징으로 할 것입니다.